В большинстве регионов такие внутренние авиаперелеты стали достоянием истории вместе с СССР, но в Приморье ситуация совсем иная.
Поселок Преображение не принимал на своем аэродроме самолеты последние 25 лет. Но буквально за лето 2016 года усилиями градообразующего предприятия «Преображенская база тралового флота» при поддержке краевой администрации здесь были построены модуль аэровокзала, подготовлена площадка, и уже в сентябре на бетонном поле приземлился первый за четверть века самолет. С тех пор авиасообщение здесь регулярное.
– Бесспорно, то, что мы восстановили воздушное сообщение с краевой столицей, много значит для населения поселка Преображение. Мобильность, удобство перевозок – сам уже воспользовался новым рейсом. Очень комфортно. Насчет того, как запускался рейс: все помнят тайфун «Лайонрок», который причинил немало бед. Первый рейс был запущен в период, когда у нас отсутствовало транспортное сообщение с окружающим миром, 7 сентября. Тогда было принято решение осуществлять ежедневные перевозки людей и грузов, чтобы обеспечить бесперебойную связь со столицей, так сказать, с Большой землей. Хотелось бы выразить огромную благодарность губернатору и администрации Приморского края, всем, кто работал, чтобы это стало возможным, – от души говорит глава Преображенского городского поселения Вячеслав Пономаренко.
Тайфун ушел, и в ежедневных полетах больше нет необходимости. Сейчас перевозки Владивосток – Преображение - Владивосток выполняются пять раз в неделю (кроме понедельника и среды). Этого достаточно, чтобы обеспечить жителям поселка возможность посещать краевую столицу для любых целей. Живет здесь немногим более 6,5 тысячи человек.
Полет длительностью 45 минут обойдется пассажиру в 1479 рублей. Раньше единственным общественным транспортом был автобус; поездка в один конец стоит 995 рублей, только вот длительность ее составит что-то около восьми часов, в том числе по грунтовке. Экономия выходит, мягко говоря, сомнительная.
Самолеты, летающие по этому направлению, – канадские DHC-6 TwinOtter-400. В числе особенностей модели способность садиться на сравнительно короткой посадочной полосе и даже на неподготовленной площадке. Вместимость салона составляет два десятка пассажиров. Мягкие сиденья с обязательными ремнями безопасности и информационными вкладышами расположены по обе стороны борта, рассадка 1-2. Салон невысокий, и в полный рост не встать, но при такой длительности перелета это все равно не нужно.
– Раньше я ездил сюда, в гости к родителям, на машине. Выходило шесть часов, если спешить, что нежелательно, то четыре. Смутно помню какие-то кукурузники, которые летали здесь, когда я ходил еще в детский сад… Конечно, очень хорошо, что можно вот так просто и быстро прилететь. Маму уже возил в город, она давно хотела попасть к хорошему врачу, – делится эмоциями пассажир Александр Петрович.
DHC-6 – это, конечно, не кукурузник. Его высоко оценивает командир воздушного судна Владимир Ушаков, чей летный опыт на самолетах самых разных моделей составляет уже 37 лет.
– Самолет шикарный! Сейчас на регулярных рейсах по Приморью мне вспоминается юность. Сейчас идет курс на развитие малой авиации – вот развиваем, – улыбается пилот.
Наш собеседник пилотирует все DHC-6 и Airbus-319, летающие по внутренним маршрутам Приморского края. Сейчас таких направлений уже девять, и Преображение из них самое молодое. Правда, хоть самолеты и летают в поселок только несколько месяцев, они уже успели перевезти около двух тысяч человек.
Улететь из Владивостока на малых самолетах можно в Кавалерово, Пластун, Дальнереченск, Дальнегорск, Преображение, Терней. Кроме того, из северного Тернея можно пересесть на рейс, который доставит вас в Амгу, Светлую и Единку. Существовавшая в советское время сеть авиамаршрутов уже почти восстановлена. А недавно к двум DHC-6, приобретенным за счет средств бюджета Приморского края, присоединился и третий «брат-близнец». Благодаря этому удалось увеличить частотность регулярных рейсов. Теперь жители Дальнереченска, Тернея, Кавалерово, Дальнегорска и Светлой будут встречать самолеты на своих взлетно-посадочных площадках еще чаще. То есть в неделю три самолета будут выполнять 41 рейс.
– Мы должны сделать так, чтобы все социальные объекты и достопримечательности края стали доступными для приморцев и туристов. Именно для этого мы приобрели третий самолет, модернизируем аэродромную сеть по всему краю. Только за последние три года пассажиропоток на внутренних рейсах вырос в 10 раз, – напоминает губернатор Приморья Владимир Миклушевский.
Два уже знакомых приморцам самолета получили имена путешественника, исследователя Дальнего Востока, писателя Владимира Арсеньева и заслуженного пилота России, создателя приморской гражданской авиации Владимира Сайбеля. А вот третий борт пока безымянен, и помочь это исправить может каждый неравнодушный житель края.
Приморское краевое отделение Русского географического общества – Общество изучения Амурского края предложило дать самолету имя одного из восьми известных путешественников, исследователей Приморья и Дальнего Востока: Семена Дежнева, Анны Щетининой, Федора Буссе, Михаила Венюкова, Михаила Жданко, Алексея Окладникова, Ивана Надарова, Алексея Будищева или Фридольфа Гека. Глава региона предложил жителям края принять участие в голосовании. Еще можно успеть прислать свой вариант имени на адрес электронной почты: veka_ea@primorsky.ru с пометкой «имя самолету». Прием предложений закроется 2 марта.
– Считаю, каждому было бы приятно внести свой вклад в развитие малой авиации в регионе – например, принять участие в выборе имени самолету. Не зря ведь говорят: как самолет назовешь, так он и полетит. Уже представленный экспертами список имен пусть жители края дополнят, а затем путем голосования выберем самый интересный вариант, – отмечает Владимир Миклушевский.
